“來啦！來啦！”3月30日晚8時38分，夜雨蒙蒙，一列6節(jié)全編組的軌道電動客車，在一前一后2節(jié)回送車的押運護送下，由內(nèi)燃機車牽引著緩緩駛?cè)腓F路竹馬館站。

經(jīng)過5天多時間，長途跋涉2400多公里，金義東市域軌道交通第一列出廠交付的電動客車安全抵達金華。 3月31日清晨，隨車來金的機械師們開始緊張作業(yè)，進行列車解編。隨后各節(jié)車廂依次吊裝至平板大貨車上，通過公路短駁運輸，進駐塘雅車輛段列車大本營。 市軌道交通集團相關(guān)負責人介紹，首列及后續(xù)陸續(xù)交付的電動客車將進行一段時間的調(diào)試“熱身”，確保7月1日前上線試運行，向建黨100周年獻上一份厚禮，并向今年底金義線開通運營的目標沖刺。 從招標到定型 反復(fù)打磨提升優(yōu)化 2017年金義東市域軌道交通項目開工建設(shè)，電動客車采購準備就已緊鑼密鼓展開。2018年12月，第一批23列完成招標采購，2019年8月又完成第二批27列招標采購，均由中車長春軌道客車股份有限公司中標。 為確保我市高質(zhì)量開啟軌道交通新時代，市軌道交通集團與中車長客公司多次溝通洽談，從客車的車身造型到內(nèi)外涂裝，從工藝優(yōu)化到亮點打造，設(shè)計方案數(shù)易其稿，反復(fù)打磨，不斷優(yōu)化。2020年1月通過設(shè)計審查，50列客車從整體造型到車身各項細節(jié)設(shè)計全部塵埃落定。 首列樣車投產(chǎn)之際，遇到新冠肺炎疫情暴發(fā)，客車部件供應(yīng)鏈隨時面臨斷裂危險。市軌道交通集團派出監(jiān)造小組常駐長春生產(chǎn)現(xiàn)場，加強溝通協(xié)調(diào)。 從二級子系統(tǒng)部件的首件鑒定，到車體拼裝和焊接；從整車組裝，再到調(diào)試下線，僅用短短5個月就打造出第一列樣車。2020年12月12日，首列電動客車在中車長春公司下線。 “首列下線列車就是標桿和樣本，一直留在長春進行各種測試，這次來金華的是第一列量產(chǎn)交付的電動客車。”市軌道交通集團機電設(shè)備部工作人員透露，當時計劃2021年3月開始批量交付，這一目標如期實現(xiàn)。 從長春到金華 風雨兼程跑了5天 從長春到金華，從中車長客公司調(diào)試車間到金華塘雅車輛段，南北相距2400多公里，首列交付的電動客車回家之旅并不容易。 為做好首列軌道客車接車準備，3月8日以來，市軌道交通集團一邊考察鐵路竹馬貨場至塘雅車輛段公路短駁運輸線路，實地踏勘車輛段，對接鐵路貨場；一邊組織相關(guān)人員赴長春商討電動客車出廠驗收及發(fā)運相關(guān)事宜，嚴格按照車輛出廠驗收表逐項驗收，對存在問題督促廠家及時整改，以高標準、嚴要求確保出廠質(zhì)量。 由于中車長客公司承擔了京張高鐵車輛趕制任務(wù)，近期生產(chǎn)任務(wù)十分繁忙。市軌道交通集團發(fā)揚釘釘子精神，利用一切可利用資源，推動客車廠家及時與鐵路部門辦妥發(fā)運交接手續(xù)。 3月25日17時47分，我市軌道交通第一列交付的電動客車從中車長客公司高速中心調(diào)試車間發(fā)車啟運。廠方派出包括售后服務(wù)、機械師、押運員等在內(nèi)的近20人交付小組搭乘回送車來金。 據(jù)了解，金義東市域軌道交通采用1.435米寬的國鐵標準軌距，6節(jié)全編組軌道交通電動客車與2節(jié)回送車在長春混合編組后，由鐵路機車牽引運送到金華。 3月31日清晨5時30分許，機械師們鉆入電動客車底下，開始解編作業(yè)，依次拆解連接各個車廂的車鉤、連接器、管路等裝置。10時25分，第一節(jié)車廂在兩臺大型起重機吊裝下，穩(wěn)穩(wěn)落在平板大貨車上，標志著交付首戰(zhàn)告捷。 從涂裝到車廂 彰顯特色體驗舒適 臉譜卡通造型的車頭，身披上黑下白相間的涂裝，外加紅色的額頭和腰線，軌道交通首列電動客車的到來，吸引不少人的關(guān)注目光。其萌萌噠的可愛模樣，更是一下子拉近與年輕人的距離。 金義東市域軌道交通是全市最大的流動窗口，自然要承載和彰顯金華元素和文化特征。車頭外觀的造型靈感，即來源于金華傳統(tǒng)文化中極具代表性的婺劇。 設(shè)計師對婺劇臉譜的表情特征、頭冠造型等進行提煉，將婺劇表演的精、氣、神融入到列車中，從車頭造型到扶手吊環(huán)、擋風屏等，無不凸顯鮮明的金華地域特色。 除了融入金華元素，提升乘車舒適性同樣是金華軌道電動客車柔性設(shè)計的重要考量。走進車廂，只見座席縱橫交錯，與國內(nèi)地鐵車廂座席背靠窗、面對面縱向布置明顯不同?！斑@主要是考慮到金義東軌道交通全程100多公里，比國內(nèi)一般地鐵線都長，長時間乘坐橫向更為舒適，縱向則適合短距離出行的乘客?！敝熊囬L客隨行人員介紹。 據(jù)介紹，座席材質(zhì)采用防滑金屬材料，乘客坐在上面，看似光滑卻不會滑動，座席同時引入人體流線設(shè)計原理，既舒適又安全，久坐不易疲勞。每節(jié)車廂內(nèi)還有愛心席、殘疾人輪椅專用?？繀^(qū)域，并配有殘疾人專用扶手、輪椅扣帶等，小細節(jié)顯得貼心、溫馨。 從設(shè)計到創(chuàng)新 兩大亮點國內(nèi)首創(chuàng) 金華軌道電動客車不僅顏值高，更有實力硬核作為支撐，集成當今高鐵動車的先進設(shè)計理念，有兩大設(shè)計亮點屬全國首創(chuàng)。 一是填補了國內(nèi)市域軌道交通B型車的空白。金義東市域軌道交通采用1.435米寬的國鐵標準軌距，客車車廂寬2.8米，長19米。全列6輛編組，包括4輛動車2輛拖車，擁有272個座席，總長接近120米，設(shè)計最高時速120公里。這也是國內(nèi)首個真正意義上的市域B型車。 二是在國內(nèi)城市軌道交通行業(yè)第一個采用熱塑成型鋁合金車頭。全列裝配先進的智能化系統(tǒng)，實時上傳運行數(shù)據(jù)，監(jiān)控列車運行安全，一旦出現(xiàn)安全隱患，會第一時間發(fā)出報警信號，便于及時處置，列車安全性大大提高。 電動客車車廂整體密閉性向高鐵動車看齊，較常規(guī)車廂作了進一步優(yōu)化，運行時與外界基本隔絕。兩車高速交匯時，可避免因氣流壓力變化給乘客帶來短暫的不適。 車廂內(nèi)采用隱性光源，通過車頂折射照明，光線避免直射更為柔和?？照{(diào)送風則由傳統(tǒng)格柵式改為多孔頂板出風，可以確保送風均勻，有效避免車廂不同位置風有大有小、溫度有冷有熱的情況。 隨著金義東市域軌道交通首列電動客車抵金交付，未來市民軌道上的生活變得更加清晰和真切。金華軌道交通新時代的大門正在開啟。